三元催化器检测性能的方法 发布日期：2022-06-20 10:54:42 文章来源：银河集团:198net
三元催化作用就是我们利用学生一些化学剂，与尾气中的有害气体可以进行分析一系列的化学反应，使其转换为无害的气体。三元催化剂能否正常工作决定了发动机的油耗、功率和排放。那么，下文是由小编将给大家介绍一下三元催化器检测性能的方法.（1）简单人工检查三元催化器
经人手检查，可从一开始就判断三通催化转换器是否损坏。用橡皮槌轻轻进行敲打就是三元催化器。听有无“咔啦“声。
并伴随着破碎物体的下落。
如果有此异响，则说明三元催化器内部进行催化活性物质剥落或蜂窝结构陶瓷文化载体破碎，
那么必须更换整个转换器。如果没有上述异响。
检查三元催化器是否堵塞。
三元催化器芯子堵塞是比较分析常见的故障。
这可以通过以下两种方式来实现。
第一第二种方法是检测进气歧管绝对真空度法。
把真空管从发电机阀门上拆下来。将管口塞住，避免学生产生一些虚假真空泄漏现象。
将真空管路连接至进气歧管，并将发动机缓慢加速至2500转/分钟。若真空表读数可以瞬间又回到自己原有发展水平（47.5~74.5kPa）并能通过维持15s。
第二种方法是检测排气背压。
从二次污染空气进行喷射管路上能够脱开空气泵止回阀的接头。再在二次空气喷射管路中接一个压力表。在发动机工作转速为2500r/min时观察以及压力表的读数。
此时，如果排气背压较大，则读数应为小干1724kPa或干20.70kPa
则表明排气控制系统进行堵塞
可以从消声器上断开三元催化剂的出口，以查看压力表读数是否发生变化。
（2）怠速试验法检查三元催化器
让发动机总速运转，使用汽车尾气分析仪进行测量系统此时的CO值。当发动机进行正常管理工作这个时候（空燃比为14.7:1）
CO的典型值为0.5～1%。
当使用进行二次污染空气通过喷射和三元催化器工作技术可以使怠速时的CO值接近于0。最大问题不应超过0.3％，否则进行说明一个三元催化器损坏。另外。
通常，怠速时的NOx值不应高达100ppm干，而是在稳定操作条件下。
快速怠速试验
让发动机处于快怠速运转状态。
并用转速表进行测量快怠速是否能够符合规定值。通过气体分析仪测量在干快怠速时发动机排气中的CO和HC含量。
在软管重新连接后，它再次下降。
（4）稳定工况试验法
该测试在基本空闲测试完成后导入。
当转速增加到2500r/min并稳定时。CO和HC数值进行应有发展缓慢下降。当排气口水平时，在怠速或接近怠速时稳定。
该方法不仅可以判断三元催化剂是否存在故障。
由于三效催化剂性能评价指标中有0项“空速特性试验”，表明催化剂的致密化时间为0.
然而，0空速(例如，实际行驶)下的转化效率非常低，因为不能仅基于空转0条件使用0来评估催化剂的活性是否正常。
当三效催化剂处于过量空0系数为1附近时。转换效率最0
在开环情况下，转换效率仅为约60%，因为孔板法给出精确的空气-燃料端口。
在三催化转换器进入0怀疑，也应对电子控制系统和氧传感器进入0相应的检测。
（5）红外温度计测量法
这是更简单的测量方法。三元催化器在实际使0过程中，其出口企业管道进行温度0进口中国管道系统温度0少0出38℃，在怠速时，其温度也相差10％。然而，如果出口和00处的温度之间没有差异或者出口温度低于00，则表明TWC没有氧化反应。
